以下是船舶用无缝钢管的主要规格型号、钢号标准及应用等信息的系统性总结，综合全网权威资料整理而成：

⚙️ 一、规格与尺寸公差​

1. ​规格范围​

   • ​外径​：8mm–1240mm。
   • ​壁厚​：1mm–200mm。
   • ​常用尺寸​：优先采用GB/T 17395标准中的系列1尺寸，特殊需求可定制。

2. ​尺寸公差​

   ​制造方式​	​外径允许偏差​	​壁厚允许偏差​
   ​冷拔管​	≤50mm：±0.3mm；>50mm：±0.8%	≤30mm：±10%
   ​热轧管​	>219mm：±1.0%	>20mm：±10%

   注：热扩钢管壁厚公差为±15%。

🔩 二、主要钢号（牌号）与性能​

​常用牌号​

320、360、410、460、490（按强度等级递增）。

​力学性能​（以GB/T 5312-2009为准）

​化学成分要求​（%）

🌐 三、应用标准体系​

1. ​中国国家标准​

   • ​GB/T 5312-2009​：涵盖碳钢/碳锰钢无缝钢管，适用于I/II级承压管系、锅炉及过热器（壁温≤450℃）。
   • ​修订动态（2025）​​：整合GB/T 31928-2015不锈钢标准，扩展至低温压力管（如LNG运输船）。

2. ​国际船级社规范​

   • ​主流标准​：CCS（中）、DNV（挪）、LR（英）、ABS（美）、BV（法）、NK（日）等。
   • ​兼容性​：各国标准在化学成分、冲击试验等细节有差异，但核心性能要求趋同。

⚓ 四、核心应用场景​

1. ​承压管系分级​

   • ​I级管系​：设计压力>1.6MPa（蒸汽/热油）或温度>300℃（如主蒸汽管道）🔥。
   • ​II级管系​：设计压力0.7–1.6MPa或温度170–300℃（如燃油输送管）。
     注：III级管系可采用普通流体管标准。

2. ​关键设备​

   • ​船用锅炉与过热器​：承受高温高压（如490级用于主过热器集箱）。
   • ​耐腐蚀系统​：化学品船/液化气船采用不锈钢无缝管（如GB/T 31928）。

🏭 五、制造与检测要求​

1. ​生产工艺​

   • ​冶炼​：电炉/转炉+炉外精炼。
   • ​制管​：热轧（扩、挤压）或冷拔（轧），​交货状态均为正火🔥。

2. ​强制检测项目​

   • ​液压试验​：逐根测试，压力公式 P=2SR/D（S壁厚，R许用应力，D外径），保压≥10秒。
   • ​无损检测替代​：涡流探伤（GB/T 7735）或漏磁探伤（GB/T 12606）经协商可替代水压试验。
   • ​压扁试验​：验证塑性变形能力，间距公式 H=(1+α)S/(α+S/D)（α单位伸长系数）。

💎 六、选型与应用建议​

1. ​牌号选择​

   • ​低温环境​（如LNG船）：优先410级以上，确保低温韧性。
   • ​高腐蚀场景​：选用不锈钢无缝管（如0Cr18Ni9）。

2. ​标准适配​

   • ​国内船舶​：强制满足GB/T 5312及CCS规范。
   • ​出口船舶​：按船东要求匹配DNV/ABS等标准，注意残余元素限值差异。

3. ​质量控制要点​

   • ​壁厚均匀性​：不圆度≤外径公差×80%，壁厚不均≤壁厚公差×80%。
   • ​焊后处理​：厚壁管（>10mm）需冲击试验，焊后消应处理防脆裂。

💎 七、船舶用无缝钢管生产企业常州仁成金属精密钢管厂：

💎 总结

船舶用无缝钢管以GB/T 5312+GB/T 31928为核心标准，覆盖320–490级碳锰钢牌号，适用于锅炉、过热器及承压管系🌡️。选型需综合压力等级、介质温度及腐蚀环境，严格遵循尺寸公差、无损检测及残余元素控制要求。随着2025年新标整合不锈钢与碳钢体系，应用范围将进一步扩展至高端船舶与海洋平台。建议设计阶段即明确船级社规范，避免制造验收争议。

💎技术参考资料：

1. GB/T 31928-2015船舶用不锈钢无缝钢管标准解读与生产要点
2. GB/T 31929-2015 船舶用不锈钢焊接钢管标准解析与生产要点
3. GB/T 5312-2009 船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管 标准下载
4. 中国船级社材料与焊接规范——中国船级社（CCS）
5. 挪威船级社（DNV）规范——挪威船级社（DNV）
6. 英国劳氏船级社（LR）规范——英国劳氏船级社（LR）
7. 德国劳埃德船级社（GL）规范——德国劳埃德船级社（GL）
8. 美国船级社（ABS）规范——美国船级社（ABS）
9. 法国船级社（BV）规范——法国船级社（BV）
10. 意大利船级社（RINA）规范——意大利船级社（RINA）
11. 日本船级社（NK）规范——日本船级社（NK）